L’Histoire du Restaurant Le Bouchon & l’Assiette à Illkirch-Graffenstaden
Avant d’être un restaurant, le bâtiment qui deviendra plus tard Le Bouchon & l’Assiette traverse l’histoire et débute sa vie en noir et blanc…
Lorsqu’on entre au restaurant Le Bouchon & l’Assiette, on ne soupçonne pas ce que ce bâtiment a pu être par le passé. Nous vous proposons un petit voyage dans le temps, en attendant l’apéritif 😉
Avant 1918
Une boutique de Vélos & Machines à coudre… Georg Schoenbacher
Durant la période de l’annexion allemande (1871–1918), la rue se nomme alors « Hauptsraße » à Illkirch. La boutique qui se nomme alors « Fahrräder Nähmaschinen » signifie « Bicyclettes, machines à coudre » est située au 61b de cette « rue principale ».
À la fin du XIXe siècle, le vélo n’est pas encore un objet de masse mais un produit technologique de pointe. Les acheteurs de vélocipèdes et de bicyclettes à pneus gonflables (technologie alors très récente) étaient principalement les ingénieurs, cadres et contremaîtres de la SACM, ainsi que la bourgeoisie strasbourgeoise en villégiature.
Le bâtiment se situe à proximité immédiate des anciennes usines de la SACM (Société Alsacienne de Constructions Mécaniques).
Après la guerre
Un magasin de Cycles et Accessoires Glasser & Schoenbachler
L’enseigne devient française et réunit désormais deux associés : Glasser & Schoenbachler (non ça ne signifie pas encore Bouchon & Assiette 😉 ). Ces ateliers de la Hauptstraße se situent désormais Route de Lyon (rebaptisée par la Municipalité) vendaient et réparaient des modèles importés d’Allemagne (comme les marques de l’époque Adler ou Blitz) ou assemblés à partir de pièces mécaniques issues des bassins industriels locaux.
Des vélos sont exposés en vitrine à gauche et un beau jeune homme moustachu pose sur le pas de la porte. Cette partie correspond à la partie droite du restaurant aujourd’hui.
La fenêtre au centre et l’Atelier de réparations à droite (avec des employés ou artisans), correspondent au bâtiment à droite du restaurant.
La légende de la photo indique « Cycles et Accessoires GLASSER & SCHOENBACHER Illkirch-Graffenstaden ».
Le saviez-vous ?
Début 1900, le Tram circule Route de Lyon (ou plutôt Hauptstraße) à Illkirch
Avant 1914, le passage du tramway électrique sous la vitrine du 61 Hauptstraße a profondément transformé le rôle de cette route, faisant d’elle un axe économique et social névralgique de la banlieue de Strasbourg.
À cette époque, le tramway ne roulait pas en site propre (voie réservée) comme aujourd’hui, mais circulait au milieu de la chaussée, partageant l’espace avec les charrettes et les premiers cyclistes.
Avant 1918
Avant 1900, durant la période de l’Alsace-Lorraine sous l’Empire allemand (Reichsland Elsaß-Lothringen)
L’organisation urbaine et commerciale d’Illkirch-Graffenstaden suivait une réglementation impériale très stricte. À cette époque, le 132 route de Lyon portit officiellement l’adresse allemande de 61 Hauptstraße.
Les devantures affichaient obligatoirement les mentions légales et commerciales en allemand.
1918-1944
Après l’armistice de 1918, l’Alsace est rattachée à la France.
Pour effacer les traces de l’administration impériale allemande (1871-1918), les communes alsaciennes débaptisent massivement leurs rues. La Hauptstraße (qui signifie simplement « Rue Principale ») perd son nom allemand.
L’axe Paris-Strasbourg-Lyon : cette longue avenue n’est pas qu’une rue locale ; elle correspond physiquement au tracé de la Route Nationale 83 (RN 83), un axe historique majeur reliant Strasbourg à Lyon (en passant par Colmar, Belfort et Besançon). Elle a donc logiquement pris le nom de sa direction stratégique : en 1919, la municipalité renomme l’axe Route de Lyon.
L’intermède 1940-1944
Pendant l’occupation nazie lors de la Seconde Guerre mondiale, l’Alsace est de nouveau annexée de fait.
L’occupant ordonne la germanisation immédiate des noms de rues. La route de Lyon redevient temporairement la Hauptstraße (ou Adolf-Hitler-Straße selon les tronçons dans certaines communes de l’agglomération).
Fin 1944
Libération de la région de Strasbourg par la 2e DB du général Leclerc
L’avenue reprend définitivement son nom de route de Lyon, qu’elle porte encore aujourd’hui.
La route de Lyon et la ville d’Illkirch-Graffenstaden ont vécu un immense bouleversement marqué par la fin de l’ère industrielle et la disparition d’un symbole fort de la rue : le vieux tramway en bois.
Jugé trop lent et bruyant, est progressivement supprimé., l’après-guerre lui a été fatal. Dans les années 1950, la mode est au « tout-automobile ».
Le 1er janvier 1960, la ligne de la route de Lyon est officiellement fermée et remplacée par des bus.
La roue tourne
Le magasin de vélo cède sa place à une première enseigne de restauration
Après avoir cessé d’être un magasin de cycles, le bâtiment du 132 route de Lyon a conservé sa vocation de commerce au rez-de-chaussée, mais s’est reconverti dans le secteur de la restauration.
Le bâtiment abrite d’autres enseignes commerciales, notamment le restaurant asiatique Le Lotus d’Or. Actif depuis les années 2000 jusqu’en 2010 environ.